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角落里三輪車能摞三四層，大量找不著主人的“僵尸車”至少有20年歷史……在北京南二環(huán)開陽(yáng)橋西，5000多平方米的橋下空間曾停著200多輛事故車。開陽(yáng)橋停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人直言，開陽(yáng)橋緊鄰北京南站，這些亂堆亂停的車輛不僅影響美觀，還存在消防隱患。如今，這些蒙塵多年的違停車輛將被徹底清理，橋下空間得到凈化。

“八有八無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)科學(xué)利用

城市橋下空間到底能不能用，誰(shuí)能用、誰(shuí)不能用，如果這些問(wèn)題缺乏明確指導(dǎo)，勢(shì)必造成使用無(wú)序的亂象。幾十年來(lái)，北京城市道路、公路、軌道交通興建了大量橋梁，隨之形成了千余處橋下空間，其中很多被用作公交場(chǎng)站及環(huán)衛(wèi)、交管等城市運(yùn)行保障點(diǎn)。然而，有些橋下空間卻成為了“灰色空間”。

去年開始，北京將橋下空間整治列入疏解整治促提升專項(xiàng)任務(wù)。目前，北京已整治108處橋下空間，二環(huán)、三環(huán)路的部分橋下空間變身停車場(chǎng)，還有多處開始謀劃打造公共空間。北京還為橋下空間量身定制“八有八無(wú)”標(biāo)準(zhǔn)，“有環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任制度”“有日常巡查檢查制度”“無(wú)廢舊機(jī)械存放”“無(wú)車輛亂停亂放”“無(wú)垃圾雜物亂堆亂放”等被列入其中。

去年10月，小街橋完成5000多平方米橋下空間整治，完善停車備案手續(xù)，施劃90多個(gè)停車位，設(shè)立智能停車道閘，建成社會(huì)停車場(chǎng)。負(fù)責(zé)小街橋養(yǎng)護(hù)的北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如今停車場(chǎng)24小時(shí)面向社會(huì)開放，白天附近的上班族停車較多，到了晚上大量空余車位又可以提供給周邊居民使用，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰停車。

橋下空間移交屬地管理

除了停車，橋下空間的新功能也在研究和拓展中。東城區(qū)雍和宮橋、西城區(qū)天寧寺橋已被列為北京橋下空間再利用“樣板工程”試點(diǎn)，兩處橋下空間提升利用試點(diǎn)設(shè)計(jì)方案均編制完成。以天寧寺橋?yàn)槔瑯蛳驴臻g將形成運(yùn)動(dòng)活力區(qū)、濱水休閑區(qū)和文化創(chuàng)意區(qū)，進(jìn)一步打通橋下空間與濱水綠道的交通斷點(diǎn)。

此前，橋下空間的管理使用權(quán)基本掌握在養(yǎng)護(hù)單位或者環(huán)衛(wèi)、公交、交管等城市保障單位手中。整治之后，如何避免橋下亂象死灰復(fù)燃？去年，北京率先將二環(huán)路橋下空間移交給東城區(qū)、西城區(qū)和豐臺(tái)區(qū)，由所在區(qū)負(fù)責(zé)管理。這樣一來(lái)，各區(qū)可以通盤考慮和規(guī)劃區(qū)域空間，進(jìn)行有效管理和執(zhí)法，防止亂象反彈。

按照計(jì)劃，北京今年還將組織開展457處橋下空間清理整治行動(dòng)，其中城市道路橋下空間361處，公路橋下空間96處，組織完成三環(huán)、四環(huán)橋下空間移交屬地管理工作；年底前完成5項(xiàng)橋下空間再利用試點(diǎn)工程，除雍和宮橋、天寧寺橋外，還將完成順義區(qū)馬坡橋、順平高架橋、俸伯橋橋下空間的提升利用。目前，北京市交通委員會(huì)正牽頭制定《城市道路橋下空間使用管理辦法》，進(jìn)一步規(guī)范橋下空間使用行為。

關(guān)鍵詞： 天寧寺橋 城市道路