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(資料圖)

近日，由鐵建重工和中億豐建設(shè)集團聯(lián)合打造的國產(chǎn)首臺環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進機，在蘇州軌道交通S1線金融街站-昆嘉路站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道工程中順利貫通。作為國內(nèi)首例采用掘進機切削常規(guī)鋼筋混凝土管片的成功案例，推動了機械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)革新。

聯(lián)絡(luò)通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道的橫向通道，起連通、排水及防火等功能，聯(lián)絡(luò)通道施工相當(dāng)于“洞中打洞”。常規(guī)的機械法聯(lián)絡(luò)通道掘進機難以安全高效實現(xiàn)鋼筋混凝土管片切削，故而切削的主隧道處通常需要特制玻璃纖維筋管片。加之本工程穿越地層主要為富水砂層、粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，水壓約2.2bar，接收端主隧道管片采用C50鋼筋混凝土管片。因此，高水壓及高強度管片對裝備能力及施工組織都構(gòu)成了全新挑戰(zhàn)。

針對諸多工程難點，鐵建重工“量體裁衣”，開創(chuàng)性地研發(fā)了環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進機，可將鋼筋混凝土管片快速破除，完成聯(lián)絡(luò)通道的施工。既消除了主隧道管片的特制化需求，又確保了低能耗快速安全破除管片，實現(xiàn)了掘進過程的低碳、環(huán)保。

為驗證環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進機可行性，保障施工可靠性。早在設(shè)備正式投入使用之前，鐵建重工還專門搭設(shè)了樣機試驗臺，在廠內(nèi)進行掘進過程模擬。使用C50鋼筋混凝土模擬管片，構(gòu)建頂進支撐機構(gòu)提供設(shè)備反力進行試驗。試驗結(jié)果證明，環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進機有能力克服本次工程難題。

工程首秀鐵建重工國內(nèi)首臺環(huán)切式聯(lián)絡(luò)通道掘進機經(jīng)受住了工程考驗，標(biāo)志著鐵建重工擁有了該技術(shù)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，形成了一套獨有的機械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)體系。未來，該項技術(shù)將在聯(lián)絡(luò)通道、T型對接等更多的工程舞臺亮相，成為解決地下工程難題的又一“神兵利器”。

關(guān)鍵詞： 鋼筋混凝土 粉質(zhì)粘土