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北京高級別自動駕駛示范區(qū)是國內(nèi)規(guī)模最大、級別最高的示范區(qū)，為車路云協(xié)同的創(chuàng)新應用積累了標準化建設的經(jīng)驗。伴隨著北京市全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市建設，2020年9月，北京高級別自動駕駛示范區(qū)正式啟動，并將全面加快示范區(qū)3.0建設的步伐。

近日，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，目前，北京高級別自動駕駛示范區(qū)已經(jīng)圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設任務，形成了獨具北京特色的示范區(qū)組織管理體系，設立了北京車網(wǎng)、數(shù)字基建、精制網(wǎng)、國際制圖等市場化的運營平臺公司，形成了以政府、學界、產(chǎn)業(yè)界、投資界等各方面緊密結合的組織形態(tài)。

據(jù)了解，目前北京市高級別自動駕駛示范區(qū)在329個智能網(wǎng)聯(lián)標準路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速路上，實現(xiàn)了車路云一體化功能的覆蓋，實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)云控系統(tǒng)多路數(shù)據(jù)融合、支持車網(wǎng)融合的超高速無線通信技術，專網(wǎng)實現(xiàn)了60平方公里的鋪設，分米級的高精度動態(tài)地圖平臺搭建完畢。多桿合一模式下建設成本也快速下降，車路協(xié)同使車輛每萬公里的工作風險降低23%，紅綠燈推送的次數(shù)每周超過了27000次，路側盲區(qū)障礙物信息參與車輛關鍵決策率達到了37%，車均延誤率和車輛排隊長度下降超過30%。

經(jīng)過兩年的培育引進，北京市現(xiàn)已聚集了包括百度、小馬智行、主線科技、新石器、云控智行、國際制圖、亮道智能等在內(nèi)的車路云網(wǎng)圖關鍵企業(yè)40余家。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關領域參與示范區(qū)建設的企業(yè)超過100家，并與清華、北大、國際智聯(lián)、國創(chuàng)中心、北京人工智能研究院、北京微芯區(qū)塊鏈與邊緣計算研究院等知名高校和科研機構搭建平臺，在示范區(qū)深入開展新技術的科研應用工作，先后發(fā)布了全球首個車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集和全球首個開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側單元操作系統(tǒng)智路OS。

據(jù)孔磊介紹，北京高級別自動駕駛示范區(qū)將在前期1.0和2.0工作的基礎上，進一步錨定目標，在60平方公里示范區(qū)的基礎上，推進周邊100平方公里的建設，拓展完成全市500平方公里的示范區(qū)擴區(qū)工作。圍繞車路云一體化技術路線，持續(xù)推動政策監(jiān)管創(chuàng)新，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)三大專項，落實落細十項重點任務，全面加快示范區(qū)3.0建設的步伐。

下一步，北京市將建設全市統(tǒng)一的智慧城市專用網(wǎng)絡，實現(xiàn)3.0階段示范區(qū)全域的信號覆蓋，支持車路協(xié)同、遠程駕駛、在線監(jiān)管等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，廣泛拓展智慧城市的場景應用。

記者在現(xiàn)場了解，北京市將推廣不少于1000臺高級自動駕駛車載終端的適配應用，開展車路云自動駕駛的技術驗證，為特殊車輛提供優(yōu)先路權服務，為政府部門提供精準調(diào)度和智慧治理服務，充分展示車路云技術應用的社會價值。建立全市統(tǒng)一的域控平臺，全面提升系統(tǒng)的服務能力，接入全市智能網(wǎng)聯(lián)路側設備和車端數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座，向上支撐各類應用的拓展。進一步提升示范區(qū)交通出行的效率，有序開展信號燈更新和信號機升級入網(wǎng)工作，制定區(qū)域、干線、路口的環(huán)堵提效的優(yōu)化方案，用數(shù)據(jù)賦能智慧交通和城市治理。因地制宜推動車路云一體化的路側設備建設，根據(jù)各區(qū)現(xiàn)有條件，結合自動駕駛、智慧交通和智慧城市的發(fā)展需要，開展路側設備的建設，實現(xiàn)更大規(guī)模的城市道路基礎設施智能化升級改造。(見習記者顧鴻儒)

關鍵詞： 高級別自動駕駛 全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市 車路云一體化 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務