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龐先生和女友小王搭乘滴滴順風(fēng)車，行至半路，司機稱自己太累，換龐先生女友駕車，結(jié)果出了車禍，三人均不同程度受傷。事發(fā)后，司機認為出事時駕車者不是他，所以不予負責(zé)，而龐先生則認為滴滴司機和滴滴平臺應(yīng)對此次事故負責(zé)。

滴滴司機自稱累了

讓乘客開車出車禍

7月22日下午，龐先生和女友要從延安到西安辦事，因為沒能買到火車票，當日下午3時40分，他們在延安火車站附近叫了一輛滴滴順風(fēng)車到西安。

“剛開始是司機開的，在一個服務(wù)區(qū)加油后，司機跟我們說他累了，要讓我們開車。”7月24日上午，躺在病床上的龐先生講述了事發(fā)經(jīng)過，他說滴滴司機一開始讓他開，但他明確拒絕，表示不會動陌生車輛，但司機似乎真累了，直接坐到副駕駛位置，又提出讓龐先生的女友小王開，“我女朋友一看司機都坐副駕駛了，就無奈同意了。”

龐先生介紹，在女友駕車約半個小時后，也就是當天下午6時許，車輛行至三原附近路段時，小王超一輛大貨車時方向失控，車輛先是輕微剮蹭大貨車，而后撞向另一側(cè)的道路護欄，車頭部位損傷嚴重，車上三人均受傷，坐在前排的滴滴司機和小王僅是擦傷，反而是后排的龐先生傷勢較重。后經(jīng)西安市紅會醫(yī)院檢查診斷，龐先生左肩骨折、右胳膊肘部骨折，需要手術(shù)治療。

滴滴司機稱自己無責(zé)

平臺愿墊付醫(yī)療費

據(jù)龐先生姐姐介紹，當事滴滴司機李某除了當晚陪同進了一趟醫(yī)院外，再沒見過人。與之取得聯(lián)系后，李某卻表示，出事時不是他開的車，他不負責(zé)任。

24日上午，華商報記者采訪龐先生期間，一個來自北京的電話自稱是滴滴公司工作人員，表示聯(lián)系不到滴滴司機，此次來電是找龐先生了解到底發(fā)生了什么事，“順風(fēng)車司機跟乘客一樣也是我們的客戶，我們對他們的約束也很有限。”這名工作人員表示，核實情況后，他們會負一定責(zé)任，但要龐先生提供相關(guān)證明資料。而后龐先生的姐姐撥通了當事滴滴司機的電話，再次提出對方應(yīng)當對其弟弟的傷情負責(zé)，但對方稱要等交警的事故責(zé)任認定。記者詢問他中途為何讓乘客駕車，他并未回答，而是掛斷電話。

24日下午，華商報記者聯(lián)系到滴滴司機，打算正面采訪此事，但對方未接受采訪。

7月24日，當事人小王、滴滴司機及事故中的大貨車司機三人到三原縣交警隊處理交通事故，但事故認定結(jié)果并沒有出來。龐先生姐姐說：“滴滴公司又打電話了，說可以墊付醫(yī)療費，需要警方開墊付單，但警方還沒有給我們開。”

>>律師

司機平臺應(yīng)承擔一定責(zé)任

女乘客主觀上也存在過錯

滴滴司機中途換乘客駕車造成事故，到底該怎樣劃分責(zé)任呢?

陜西恒達律師事務(wù)所高級合伙人趙良善律師認為，乘客與滴滴平臺及司機之間成立了運輸服務(wù)合同關(guān)系，根據(jù)《合同法》第290條規(guī)定，“承運人應(yīng)當在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點”之規(guī)定，滴滴順風(fēng)車司機及平臺應(yīng)當保障乘客安全到達下單地點。而這起事故中，滴滴順風(fēng)車司機將車輛讓乘客駕駛，導(dǎo)致乘客無法安全到達目的地，存在過錯，應(yīng)當承擔過錯責(zé)任或者違約責(zé)任。根據(jù)《合同法》第302條第一款規(guī)定，“承運入應(yīng)當對運輸過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責(zé)任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外。”

滴滴平臺為車輛及順風(fēng)車司機提供載體，對其派出司機致?lián)p行為承擔一定的賠償責(zé)任。而本案女乘客在乘車過程中，其駕駛的行為已超越了乘客的合同權(quán)限，主觀上亦存在一定過錯。

另外，涉事車輛與第三方貨運車之間發(fā)生了交通事故，需根據(jù)事故責(zé)任認定書來認定女乘客與貨運車司機的責(zé)任，如果認定貨運車司機有責(zé)(全責(zé)、主責(zé)、同等責(zé)、或次責(zé))，那么貨運車司機應(yīng)向女乘客、男乘客及順風(fēng)車司機承擔相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。如果認定貨運車司機無責(zé)，女乘客應(yīng)該向貨車司機承擔相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。

關(guān)鍵詞： 乘客 車禍 司機