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44.43%、87.4%……近年來(lái)，比亞迪電動(dòng)化比例不斷爬坡。

近日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年前2月，集團(tuán)汽車銷量達(dá)18.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.5%。其中，新能源汽車銷量達(dá)18.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)494.28%;燃油汽車銷量達(dá)5049輛，同比下滑84.6%。

因此，比亞迪前2月不僅蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車企銷冠，而且電動(dòng)化率已達(dá)到97.29%。

此前，比亞迪明確提出要在2040年前停售燃油車，目前看來(lái)這一目標(biāo)或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，比亞迪提速國(guó)際化戰(zhàn)略，不僅將眼光投向美洲市場(chǎng)，在美國(guó)建廠，還在布局歐洲市場(chǎng)。

雖然銷量大步前進(jìn)，但比亞迪董事長(zhǎng)王傳福并未得意忘形，“當(dāng)前，中國(guó)品牌發(fā)展存在的短板，主要還是品牌認(rèn)可度。國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念還未完全轉(zhuǎn)變，中國(guó)品牌未來(lái)向上發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)”。

進(jìn)入澳洲市場(chǎng)售價(jià)高于國(guó)內(nèi)

“比亞迪為我們帶來(lái)工作機(jī)會(huì)，讓我們更容易去追尋更美好的生活!”3月1日，焊接工程師普里米蒂沃·塞德尼奧講述比亞迪“美國(guó)工廠故事”。

2013年，比亞迪在美國(guó)加利福尼亞州蘭卡斯特市開設(shè)工廠，經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建后，該工廠已成為北美最大的電動(dòng)大巴工廠，產(chǎn)品范圍從電動(dòng)大巴拓展到電動(dòng)卡車和專用車輛，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千個(gè)工作崗位。

目前，這座比亞迪工廠一年可生產(chǎn)超過(guò)1500輛各種型號(hào)的巴士車型，價(jià)格從60萬(wàn)美元至120萬(wàn)美元不等。

“蘭卡斯特是個(gè)比較偏僻的小城。比亞迪來(lái)到這里，擴(kuò)大就業(yè)，給我們培訓(xùn)技能，使我們逐漸熟悉造車流程。比亞迪為我們社區(qū)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，也贏得了聲譽(yù)。”塞德尼奧希望比亞迪能夠不斷壯大，給蘭卡斯特及周邊城市創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

除了美國(guó)外，比亞迪還將眼光投向了整個(gè)美洲市場(chǎng)，在巴西，比亞迪已投產(chǎn)了一座現(xiàn)代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產(chǎn)，包括巴士汽車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)卡車等。

2021年上半年，比亞迪在哥倫比亞斬獲了海外地區(qū)迄今為止最大的純電動(dòng)大巴訂單，并正式進(jìn)入羅馬尼亞、芬蘭、巴基斯坦、愛爾蘭等國(guó)家，帶去純電出行新體驗(yàn)。

在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪表示，將持續(xù)向全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)新能源公共交通產(chǎn)品。

在商業(yè)推廣方面，比亞迪推出的純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車已在全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)300個(gè)城市成功運(yùn)營(yíng)，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、京都、吉隆坡等城市帶來(lái)綠色環(huán)保的公共交通解決方案。

而且，在夯實(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，隨著全球汽車電動(dòng)化的加速，比亞迪放眼全球，提速國(guó)際化戰(zhàn)略。2021年，集團(tuán)新能源乘用車也正式布局歐洲市場(chǎng)，首站挪威，邁出了海外市場(chǎng)的重要一步。

目前，元PLUS作為比亞迪出海戰(zhàn)略中的首款全球車型，已正式開啟澳洲預(yù)售，預(yù)售價(jià)格比國(guó)內(nèi)高7萬(wàn)多元，彰顯了中國(guó)汽車的技術(shù)實(shí)力以及品牌自信。

不過(guò)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福并未得意忘形，他說(shuō)：“當(dāng)前，中國(guó)品牌發(fā)展存在的短板主要還是品牌認(rèn)可度。國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)觀念還未完全轉(zhuǎn)變，中國(guó)品牌未來(lái)向上發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。”

2022年向銷售120萬(wàn)輛邁進(jìn)

停售燃油車已逐步成為傳統(tǒng)車企的共識(shí)，車企更是紛紛列出退出“時(shí)間表”。

2021年11月，在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、路虎捷豹等6家傳統(tǒng)車企簽署了《關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言》，目標(biāo)是在2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%。

值得一提的是，大部分簽署了這份宣言的車企，都在其他場(chǎng)合提出過(guò)停售燃油車計(jì)劃，但只有比亞迪明確提出要在2040年前停售燃油車。

但從目前的銷售情況看，比亞迪可能已經(jīng)等不到2040年了。

2020年，比亞迪汽車銷量達(dá)42.7萬(wàn)輛，其中新能源車18.97萬(wàn)輛，燃油汽車23.73萬(wàn)輛，集團(tuán)電動(dòng)化率達(dá)44.43%。

2021年，比亞迪銷售汽車74.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.34%。其中，新能源汽車銷量達(dá)60.38萬(wàn)輛，同比大增218.3%;燃油汽車銷量達(dá)13.63萬(wàn)輛，同比大降42.54%。由此，集團(tuán)“油退電進(jìn)”持續(xù)推進(jìn)，電動(dòng)化率達(dá)到81.57%。

在全球舞臺(tái)上，比亞迪同樣“名聲在外”。有機(jī)構(gòu)公布的2021年全球新能源車型銷量前10排行榜中，比亞迪占了三席，分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和漢EV。

對(duì)比來(lái)看，2021年全年，特斯拉交付量為93.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%，依然占據(jù)新能源車的“頭把交椅”。

不過(guò)，從增速上看，比亞迪新能源汽車銷量增幅達(dá)2.2倍，遠(yuǎn)超特斯拉，想要趕上后者也并非不可能。

進(jìn)入2022年，比亞迪對(duì)自己提出更高的要求，將新能源汽車銷量目標(biāo)定在大約110萬(wàn)至120萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)為80%至100%。其中，純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)年銷60萬(wàn)輛，增幅在90%左右;插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)年銷50萬(wàn)至60萬(wàn)輛，增幅在80%至120%。

2022年前2月，比亞迪汽車銷量達(dá)18.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.5%。其中新能源汽車銷量達(dá)18.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)494.28%;燃油汽車銷量達(dá)5049輛，同比下滑84.6%。

因此，比亞迪前2月不僅蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車企銷冠，而且電動(dòng)化率已達(dá)到97.29%，燃油車已“無(wú)足輕重”。

值得關(guān)注的是，比亞迪在2月的汽車總銷售量達(dá)9.11萬(wàn)輛，首次超過(guò)了上汽大眾，后者2月銷量為9.06萬(wàn)輛。

有券商預(yù)測(cè)，比亞迪2022年新能源乘用車銷量有望突破140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%以上。產(chǎn)能方面，2022年，比亞迪常州工廠已經(jīng)投產(chǎn)，此外，江西撫州工廠、安徽合肥工廠也在加速建設(shè)中，未來(lái)可為銷量的高速增長(zhǎng)提供有力保障。(記者 劉方益)

關(guān)鍵詞： 蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源車企銷冠 比亞迪提速 國(guó)際化戰(zhàn)略 提前停售燃油車