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(資料圖片僅供參考)

日前，隨著最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭紹甬高速杭紹段項目紹興側(cè)預(yù)制梁廠最后一片T梁完成澆筑。至此，這個總占地面積461畝，近70個足球場大小的預(yù)制梁廠，在實際工期691天內(nèi)，完成14049片T梁預(yù)制工作，為杭紹甬高速杭紹段項目2023年建成奠定堅實基礎(chǔ)。

作為浙江省推進“四大建設(shè)”重點項目和浙江省智慧高速公路建設(shè)標(biāo)志性工程，杭紹甬高速杭紹段項目也是浙江省目前交通工程建設(shè)單體投資最大的PPP項目。項目總長52.81公里，從杭州出發(fā)，環(huán)杭州灣向東，橫穿杭紹甬三地的核心腹地，連接杭甬兩大都市圈，沿線人口密集、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)達。

在杭紹甬經(jīng)濟圈核心區(qū)內(nèi)建高速為項目建設(shè)增加了與人“搶地”、工程作業(yè)面狹小、斷點多等難題。為此，杭紹甬高速杭紹段項目采用全程“橋梁+隧道”模式建造，其中橋梁占比達到92%，橋梁建設(shè)全部采用后場工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場“搭積木”預(yù)制裝配化技術(shù)。

杭紹甬高速杭紹段項目負責(zé)人表示，該項目共需預(yù)制T梁33395片。“這樣大規(guī)模的梁板預(yù)制，在浙江交通建設(shè)歷史上尚屬首次?！睂Υ?，杭紹甬高速杭紹段項目分別在杭州和紹興兩地各布設(shè)一處大型預(yù)制梁廠，滿足規(guī)模化生產(chǎn)的需要。其中，紹興側(cè)預(yù)制廠主要負責(zé)項目紹興段24.4公里范圍內(nèi)14049片T梁預(yù)制，廠區(qū)內(nèi)設(shè)11個車間、33條環(huán)形流水線，每條生產(chǎn)環(huán)節(jié)大部分由機械自動完成，可實現(xiàn)最高日產(chǎn)33片梁的生產(chǎn)目標(biāo)。

走進紹興側(cè)預(yù)制廠內(nèi)，鋼筋被自動彎曲、剪切、焊接機械手臂四處揮舞、半成品“一鍵”推送到下一道工序、蒸汽養(yǎng)護箱內(nèi)“云霧繚繞”……工人和機器人在各自的崗位上高效作業(yè)?！拔覀冞@里最大的優(yōu)勢就是減人、減勞以及提質(zhì)、提效。”杭紹甬高速杭紹段項目7分部總工程師孫一星介紹道。

以鋼筋加工為例，孫一星表示，該梁廠采用的是鋼筋自動裁切和彎曲的設(shè)備，通過電腦選圖紙，機器出零件，再配合機械臂，一臺機器一天就能生產(chǎn)鋼筋制件33噸。鋼筋制件完成后交給焊接機器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相當(dāng)于5個一流焊接師傅。如今，通過機械設(shè)備的配合，以往需要20-30人的“勞力”工序縮減到4-6人對著遙控“點一點”就能完成。

“快”的同時，產(chǎn)品質(zhì)量也要有明顯提升。孫一星介紹，采用數(shù)控機械化加工、流水化生產(chǎn)、智慧化管控，不僅讓梁板預(yù)制實現(xiàn)“毫米級”精度，還讓每一片梁板看起來都像孿生兄弟一樣，報驗合格率可達到100%，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞： 就能完成 標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn) 通過電腦