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6月17日，記者從2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)獲悉，眾多交通行業(yè)專家、企業(yè)代表，針對(duì)交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行觀點(diǎn)和案例分享。與會(huì)專家代表認(rèn)為，數(shù)實(shí)融合已成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)主線，數(shù)字孿生、AI等技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，助力交通全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效，并為用戶提供愉悅的出行服務(wù)。

近幾十年，我國(guó)建成了全球最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，高鐵高速公路里程、橋梁規(guī)模、港口吞吐量等多個(gè)指標(biāo)都位居世界第一。

世界交通大會(huì)供圖

(資料圖)

然而，在管理效率、服務(wù)體驗(yàn)等方面，仍有較大提升空間。以處理交通事故為例，從發(fā)現(xiàn)、上報(bào)到處置，至少要十幾分鐘，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這不僅造成大面積擁堵，也會(huì)提高發(fā)生二次事故的概率。

對(duì)此，騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)首席執(zhí)行官湯道生表示，從根本上解決管理低效難題，需建設(shè)一個(gè)從感知、計(jì)算，到?jīng)Q策、管控的“全鏈路智能”體系。打造實(shí)時(shí)孿生，可以基于當(dāng)前趨勢(shì)對(duì)下一刻要發(fā)生的交通情況作出預(yù)測(cè)，支持管理部門實(shí)時(shí)決策，提高處理效率，讓出行環(huán)境更高效、更安全。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員伍朝輝認(rèn)為，模擬擇優(yōu)是交通數(shù)字孿生的核心價(jià)值，即利用虛實(shí)雙向映射和預(yù)測(cè)推演，對(duì)不同方案進(jìn)行模擬分析并給出最佳方案。

當(dāng)前，如何緩解超大城市交通擁堵?tīng)顩r，成為交通行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。日本工程院外籍院士、東京大學(xué)特任教授胡昂以日本“東京大丸有”為例，介紹該區(qū)域打造的與真實(shí)環(huán)境完全對(duì)應(yīng)的數(shù)字孿生城市，真實(shí)城市變化會(huì)實(shí)時(shí)反饋到數(shù)字孿生體，同時(shí)在數(shù)字空間也可對(duì)真實(shí)城市進(jìn)行相應(yīng)仿真和推演，形成線上線下城市設(shè)計(jì)、管理的高效循環(huán)。

交通系統(tǒng)組成十分復(fù)雜，歷史設(shè)備體系多，各類軟硬件、專業(yè)系統(tǒng)條塊分割，數(shù)據(jù)無(wú)法打通，形成一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島，大大限制交通企業(yè)在運(yùn)營(yíng)方面的靈活性。

在湯道生看來(lái)，若可以搭建一套操作系統(tǒng)，把所有的專業(yè)系統(tǒng)、設(shè)備連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接入，聯(lián)動(dòng)設(shè)備操控，就可以解決數(shù)據(jù)孤島導(dǎo)致的各類問(wèn)題。

建設(shè)智慧交通根本目標(biāo)在為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的交通出行服務(wù)，其中關(guān)鍵問(wèn)題是如何讓交通企業(yè)高效觸達(dá)用戶。

提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提，是以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)。西安工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模認(rèn)為，不少城市車路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，相對(duì)單一，如要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，必須深度挖掘人、車、路、網(wǎng)、環(huán)典型應(yīng)用場(chǎng)景，解決復(fù)雜交通環(huán)境與動(dòng)態(tài)交通的需求。

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