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(資料圖)

7月25日，隨著最后一片重170噸、長30米的鋼梁平穩(wěn)地放到橋墩上，杭甬（杭州至寧波）高速公路復(fù)線寧波段一期濱海互通樞紐工程主體完工。

▲圖源：浙江在線

據(jù)介紹，杭甬復(fù)線寧波段一期項(xiàng)目濱?；ネ屑~工程是目前亞洲最大海上樞紐互通工程，由浙江省交通投資集團(tuán)有限公司牽頭投資建設(shè)，中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建，占用海域613畝，是連接杭甬高速復(fù)線與甬舟高速公路的海上互通立交橋，采用變形苜蓿葉形（單環(huán)式）互通型式，全長9705米，由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道構(gòu)成，其中3座匝道上跨金塘大橋，架梁施工難度大、風(fēng)險高。

▲圖源：浙江在線

建設(shè)者還攻克兩大海下施工世界技術(shù)難題：一是濱海高架橋海底17條管線是國內(nèi)海下施工最多的管線，安全風(fēng)險高，項(xiàng)目部采取蛙人摸排管線準(zhǔn)確位置的辦法解決了這一難題；二是海底多處地質(zhì)巖石破碎、鋼護(hù)筒打插和鉆孔1個小時只有20厘米進(jìn)度，建設(shè)者充分借鑒國內(nèi)外海下樁基先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，集中力量進(jìn)行科技攻關(guān)，最終確保了樁基施工任務(wù)月月完成的目標(biāo)，創(chuàng)造了日最高峰6根的國內(nèi)同類海上樁基施工新紀(jì)錄。

預(yù)計(jì)今年通車運(yùn)營后，杭甬高速年車流量將達(dá)7300萬輛。作為長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的支撐項(xiàng)目，工程建成后，通過與舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋、滬昆高速等連接，將縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大方便杭州灣沿線市民高速出行。

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