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金融投資報(bào)記者 薛蕾

8月28日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2023年半年報(bào)。報(bào)告顯示，2023年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收2601.24億元，同比增加72.72%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增加204.68%。

比亞迪表示，上半年業(yè)績大增主要得益于其新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升。

比亞迪電車，攝影 李里

市占率達(dá)10.6%

比亞迪主要經(jīng)營包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)等。

今年上半年，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約2088.24億元，同比增長91.11%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約510.9億元，同比增長24.40%；占集團(tuán)總收入的比例分別為80.28%和19.64%。

比亞迪在半年報(bào)中介紹，上半年的業(yè)績大增主要得益于其新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升。2023年上半年，新能源汽車行業(yè)保持快速增長，比亞迪新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)提升。上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量127.55萬輛，同比增長96.87%；累計(jì)銷量125.56萬輛，同比增長95.78%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，新能源汽車增長持續(xù)亮眼，再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場滲透率穩(wěn)步提升至28.3%，較去年全年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。

而比亞迪上半年在國內(nèi)整個(gè)汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率高達(dá)33.5%，穩(wěn)坐第一寶座。

研發(fā)投入超凈利

之所以能獲得如此成績，與其重視研發(fā)關(guān)系較大。

今年上半年，比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長120.2%，大幅超過同期凈利潤。需要注意的是，這也是比亞迪研發(fā)費(fèi)用首次超越特斯拉。今年上半年，特斯拉研發(fā)費(fèi)折合人民幣123.85億元。從營收占比來看，上半年比亞迪研發(fā)費(fèi)用營收占比為5.32%，特斯拉則為4.36%。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超千億元，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11個(gè)研究院，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，已推出刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動(dòng)越野等技術(shù)。

研發(fā)投入的增長主要系研發(fā)人員增加所致。據(jù)比亞迪透露，今年是公司歷年來校招規(guī)模最大的一次，報(bào)名人數(shù)達(dá)到3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達(dá)到了61.3%。入職的畢業(yè)生中，以機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程等專業(yè)為主，其中80.8%的畢業(yè)生流向研發(fā)部門。

這種大規(guī)模的校招并不多見。有業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪之所以大規(guī)模招聘應(yīng)屆生，旨在逐漸迭代組織結(jié)構(gòu)，促進(jìn)組織年輕化。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，比亞迪研發(fā)人員有40382人，其中30歲以下員工有19770人，占比49.0%。到2022年，公司研發(fā)人員數(shù)量為69697人，30歲以下人數(shù)為37302人，占比上升至53.5%。

若按比亞迪此前說法，3.18萬人有80.8%畢業(yè)生流向研發(fā)部門，其研發(fā)人員中，30歲以下員工占比將會達(dá)到66%左右。

斥巨資進(jìn)軍果鏈

值得注意的是，就在公布半年報(bào)同一天，比亞迪發(fā)布公告表示，近日將與捷普電路(新加坡)有限公司簽署框架協(xié)議，以約158億元現(xiàn)金收購捷普電路100%股權(quán)，主要為收購普電路位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，此次比亞迪收購的目標(biāo)業(yè)務(wù)主要包括位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，其中包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。交割后，捷普電路將成為比亞迪電子的全資附屬公司，其財(cái)務(wù)業(yè)績將于比亞迪電子的財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)綜合入賬。

捷普成都是捷普在中國最大的工廠之一，主要為網(wǎng)絡(luò)和通信、消費(fèi)者生活方式、可穿戴技術(shù)和移動(dòng)市場提供服務(wù)，包括提供自動(dòng)化、電池管理、計(jì)算機(jī)數(shù)控等；捷普無錫提供的首要服務(wù)則包括印刷電路板組裝，盒裝，按訂單配置和自動(dòng)化制造系統(tǒng)。

對于本次收購，比亞迪電子表示，收購事項(xiàng)將拓展集團(tuán)的客戶與產(chǎn)品邊界，拓寬智能手機(jī)零部件業(yè)務(wù)，大幅改善公司客戶與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步抓住市場發(fā)展機(jī)遇，增加核心器件產(chǎn)品的戰(zhàn)略性布局，助推公司產(chǎn)業(yè)升級，邁入新一輪的高速成長周期。

公開資料顯示，捷普科技是一家制造解決方案供應(yīng)商，于紐約證券交易所上市，在30個(gè)國家的100個(gè)地點(diǎn)擁有超過25萬名員工。其主要業(yè)務(wù)包括電子制造服務(wù)(EMS)和消費(fèi)行業(yè)的設(shè)計(jì)工程、制造及供應(yīng)鏈服務(wù)；以及材料技術(shù)服務(wù)（塑膠、金屬、自動(dòng)化及模具）。

值得注意的是，據(jù)蘋果公司公布的2022財(cái)年供應(yīng)商名單，捷普科技是蘋果供應(yīng)商，為蘋果供應(yīng)產(chǎn)品的工廠位于中國廣東、河北、江蘇、四川以及印度馬哈拉施特拉邦。另有業(yè)內(nèi)分析稱，捷普是蘋果的精密結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，供應(yīng)蘋果的產(chǎn)品含智能手機(jī)、智能手表、TWS耳機(jī)等結(jié)構(gòu)件。

捷普成都是否是蘋果供應(yīng)鏈的一員？金融投資報(bào)記者致電捷普科技（成都）有限公司，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

編輯|賀夢璐 校檢|袁鋼 審核|廖小濤

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